修理装载机变速箱的方法和技巧,维修装载机前途择业如何？
1、修理装载机变速箱的方法和技巧
装载机的变速装置，是装载机的1个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置,如果在工作过程中出现了故障那么该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理装载机变速箱的方法，希望能帮到你。 修理装载机变速箱的方法 1.变速箱内液压油增多，工作液压油箱内液压油减少 故障原因：工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大 排除方法：更换工作泵或转向泵油封，修理校验油泵或更换油泵 2.变速箱内液压油减少，工作液压油油箱内液压油增多 故障原因：工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞 排除方法：清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管 3.变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力 故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重 排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。 装载机的维修方法 1.装载机某1档位行走无力或不行走，其余档位正常。 判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。 故障原因： 1)轴承盖或尼龙环严重磨损。 2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。 排除方法：更换相应损坏0件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。 故障分析：某1档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。 2.空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。 故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死。前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 排除方法：拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环 3.整机正常行驶过程中，挂2挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。 故障原因：该挡离合器轴断 排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙 4.整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。 故障原因： 1).为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏 2).进油路堵死 3).蓄能器油路堵塞 4).气控截止阀失效 排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀 5.整机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿 故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿 排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮 6.变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末 故障原因：高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，前进离合器损坏 排除方法：把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌，更换离合器摩擦片及损坏相关部件 7.变矩器顶端呼吸器窜油 故障原因：变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，变矩器至变速箱回油管路堵塞 排除方法：更换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，清洗或更换油管 8.变矩器有异响 故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大 排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙 装载机的分类
1、液力机械传动式装载机： 液力机械传动系统，是目前比较常见的1种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。 这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。 液力机械传动轮式装载机，目前在国内占主导地位，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这1系统。如ZL1
0、1
5、2
0、2
5、3
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0、 70型、Z11160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，最常见的变速装置组合形式。
2、机械传动式装载机： 机械传动轮式装载机1般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。 在国，它内仅用于斗容0.5m³以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，主要缺点是操纵复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。
3、全液压传动式装载机： 全液压传动的装载机。它的动力传动系统是由液压泵、液压管路、液压控制阀及液压马达等组成的。它的变速系统通过液压控制，更加平稳，可在1定范围内无级变速、简化传动系统、减轻整机重量。
2、维修装载机前途择业如何？
现在的修理行业挺缺人的，只要现在学好技术，日后肯定会升值的！工作地点的话无非就是石场、沙场、搅拌站、矿场、水泥厂等等囖，现在我们这边的话请个好的师傅打底都要3500-4000。目前来说维修装载机这个行业前景还是挺不错的！做修理的话就是比较辛苦，需要不怕脏不怕累，能吃苦耐劳。像现在天气热的话在工地干活就比较晒，又热又累。天气冷的话干活手脚都没那么灵活，如果是在北方的话冬天干活会更辛苦！。
3、高级装载机修理师傅来看1下，装载机当传动轴卸掉以后变成后驱的动力问题？
因为4驱的比两驱多1套传动附件，既然是传动，必然在其传动过程中有摩擦，会产生动力传递损失，消耗发动机的功率，增加油耗。但负载大时，装载机的动力也相当的不给力，因为少了1个桥和两个前轮来减速增矩，而且前轮的附着力也几乎没有。山工和临工等品牌有专门的高速档，转场时可以把前后桥脱开，使行驶速度增加。
4、帮忙给公司起个好名字，关于装载机修理方面的？
工程车我有个长长的大大的怪鼻子我的名字叫挖掘机我有个好朋友它有个大嘴巴它的名字叫装载机还有那土方车大吊车它们都有力气经常出现在工地我们不分日不分夜不怕苦不怕累是人类的好帮手。
5、柳工50装载机维修变速箱后没有2挡了？
1、检查变速阀垫有没有损坏，垫损坏会没有档位（万1正好是2档那地方呢）
2、2档的换档油要经过变速箱盖，也就是向着装载机前面的那个盖，变速箱与变速箱盖之间有1张密封垫，买的新垫1般都没有油道孔，在密封垫上砸个孔就行了，这种情况比较多；
3、最坏的可能就是2档没装好，比如漏装油封等。
6、装载机维修这个行业怎么样？
相当不怎么样，这行很难学精，知识积累很费时间，危险系数蛮高的，工资低。
